Hvordan LCP -materialer bemyndiger hybridkraft PCU elektroniske kontrolmoduler?

Bilindustrien er i øjeblikket i en æra med transformation. På baggrund af stadig sværere globale miljøspørgsmål bliver energibesparende og rene emissionsbestemmelser strengere. For at imødekomme disse udfordringer fremskynder større bilproducenter udviklingen af ​​hybrid elektriske køretøjer, rene elektriske køretøjer, brændselscellekøretøjer og andre drevsystemer til at erstatte traditionelle interne forbrændingsmotorer. Blandt dem har hybrid elektriske køretøjer (HEV'er) med både benzinmotorer og drivmotorer, da strømkilder har taget føringen inden for kommercialisering og popularisering.

Som den største leverandør af bildele under Honda Motor Co., Ltd., har Keihin Corporation taget føringen med at undersøge og udvikle næste generations drevsystemkomponenter som udbyder af omfattende energistyringssystemløsninger. Allerede i oktober 2015 på Tokyo Motor Show frigav Keihin sin uafhængigt udviklede nye Power Control Unit (PCU) - en motorenhed til kontrol af kraftproduktion og kørsel i hybridbiler. I november samme år startede det masseproduktion af kernekomponenten, det intelligente Power Module (IPM), der er installeret i Hondas "Odyssey Hybrid."

Miniaturiseringen og den høje ydeevne af IPM har fremmet den samlede miniaturisering og letvægt af PCU. En af de vigtigste teknologier, der understøtter dette gennembrud, er Laperos® LCP S135 harpiksmateriale fra polyplastik.

Ⅰ. Arbejdsprincipper for PCU og IPM

Som kernen i effektregulering i hybridbiler kan PCU konvertere batterispænding til arbejdsspændingen på drevmotoren, regulere motorens drivkraft under krydstogt og acceleration og er ansvarlig for DC -strømkonvertering, når generatoren oplader batteriet samt gendanner energi, der genereres under deceleration. Dens struktur inkluderer et boost -transformer, motorisk drev og feedbackcontroller, intelligent strømmodul osv.

Som den kerne halvlederkompositkomponent i PCU har Keihin opnået den højeste effekttæthed af PCU ved at reducere det termiske tab af IGBT (isoleret gate bipolær transistor) og feedback-dioder, kombineret med design af en høj temperatur resistent og miniaturiseret kølestruktur. IPM er placeret i midten af ​​PCU, med et portdrevsubstrat monteret ovenfor og en vandkølet jakke nedenfor. Størrelsen på dens boliger bestemmer direkte det samlede volumen af ​​PCU - Keihin har opnået den samlede miniaturisering af PCU gennem teknologisk innovation af IPM -komponenter.

Ⅱ. Teknologiske gennembrud af Laperos® LCP S135 i IPM Housing

Fremragende lodde svejsning Varmemodstand

Under IPM -fremstilling skal huset modstå de høje temperaturer i lodde svejsningsprocessen. Den glasfiberforstærkede kvalitet af Laperos® LCP S135 er blevet et nøglemateriale i branchen til opnåelse af IPM-miniaturisering og høj effekt på grund af dens overlegne varmemodstand-dens ydeevne sikrer, at harpikoverfladen forbliver stabil under processer med høj temperatur og undgår deformation eller skade.

Balance mellem høj fluiditet og fusionsstyrke

Som det største støbte produkt lavet af Laperos® LCP-harpiks, skal IPM-huset opfylde fluiditetskravene til storskala-støbning, mens de præcisionsstandarder for indviklede komponenter såsom stik. De tæt arrangerede busbar kobberplader i huset skal integreres integreret med harpiksen uden klæbemidler, hvilket udgør ekstremt høje udfordringer til støbningsprocessen. Gennem strømningsanalysedatasupport fra Polyplastics 'TSC Technology Center og den tripartitdatadeling blandt Keihin- og støbningsproducenter blev problemet med opvarmning af revner i fusionszonen endelig overvundet.

Dimensionel stabilitet og warpage -kontrol

IPM skal monteres på en vandkølet jakke, og dens formnøjagtighed påvirker direkte køleeffekten. Laperos® LCP S135 har effektivt kontrolleret Warpage gennem flowanalyse Dataoptimering og processerfaring af støbningsproducenter, hvilket ikke sikrer nogen huller mellem IPM og den vandkølede jakke for at garantere varmeafledningens ydelse.

Omfattende fordele ved varmemodstand og pålidelighed

Selvom LCP -materialer har højere omkostninger og større støbningsvanskeligheder, er andre materialer i IPM -fremstilling tilbøjelige til problemer som svulmning, mens Laperos® S135 skiller sig ud i varmemodstand og pålidelighed og bliver det eneste valg. Efterhånden som PCUS -opgradering mod mindre størrelse og højere ydelse, vil kravene til materialesvarmemodstand i IPM stige yderligere, og fordelene ved LCP -materialer vil fortsat fremhæves.

Ⅲ. Vibrationsdæmpningsprincippet om LCP -materialer

Polymermolekylerne af Laperos® har en stærkt orienteret intern struktur, og denne orientering danner et lagdelt arrangement i det støbte produkt. Når det støbte produkt udsættes for vibrationer, spreder friktionen mellem de lagdelte strukturer hurtigt vibrationsenergi, hvilket markant forbedrer dens vibrationsdæmpningsydelse.

Ⅳ. Teknologisk udvidelse og fremtidige applikationer

Som en halvlederkompositkomponent skal IPM -fremstilling afsluttes i et super rent rum. Keihin har bygget et klasse 10.000 rent rum på sit Miyagi andet fremstillingsanlæg, der introducerer nye chipmonteringslinjer og avancerede analyseteknologier til at fremme anvendelsen af ​​IPM i nye generation af kraftsystemer, såsom hybridbiler, elektriske køretøjer og brændselscellekøretøjer, hvilket giver grundlæggende teknisk support til elektrificering af biler.